近日，張家口市政府印發(fā)了《張家口氫能保障供應(yīng)體系一期工程建設(shè)實施方案》(以下簡稱《方案》)。

　　方案計劃到2022年冬奧會前，氫氣產(chǎn)能實現(xiàn)10000噸/年，一期工程建設(shè)16座加氫站，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。據(jù)了解，目前該市已建成制氫項目2個，正在規(guī)劃建設(shè)項目3個，均在2021年6月底前建成。

　　《方案》指出，要落實首都“兩區(qū)”建設(shè)、打造“河北一冀”定位，以綠色低碳可持續(xù)發(fā)展為方向，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)為目標，加快構(gòu)建供氫、用氫消費端社會化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為“氫能張家口”建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　作為2022冬奧會的主辦城市之一, 張家口自2015年7月被國務(wù)院批復(fù)設(shè)立全國唯yi的國家ji可再生能源示范區(qū)以來，一直都將氫能產(chǎn)業(yè)作為重要支柱，并著力打通完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　張家口市目前已建成的2個制氫項目分別為：張家口海珀爾新能源科技有限公司(下稱“海珀爾”)制氫項目一期，產(chǎn)能為4.3噸/天;河北建投新能源有限公司(下稱“河北建投”)沽源制氫項目一期，產(chǎn)能為1.7噸/天。這2個項目將在3月底前投產(chǎn)。

　　該正在規(guī)劃建設(shè)的3個項目分別為：海珀爾制氫項目二期，產(chǎn)能為27.8噸/天;河北建投沽源制氫項目二期，產(chǎn)能為2.6噸/天;河北建投崇禮制氫項目，產(chǎn)能為1.7噸/天。3個項目將在今年5月開工，明年6月底前建成。

　　上述2家參與制氫項目的企業(yè)中，海珀爾是2017年8月成立的一家氫能技術(shù)開發(fā)商，專注于能源技術(shù)和可再生能源研發(fā)領(lǐng)域，主要從事氫能技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等業(yè)務(wù)。

　　《方案》稱，上述項目完成后，制氫產(chǎn)能達38.1噸/天，能夠滿足冬奧會期間氫燃料電池汽車正常運行氫氣需求量。

　　6公司參與加氫站建設(shè)

　　加氫站建設(shè)方面，《方案》顯示，一期工程共需建設(shè)加氫站16座。其中，今年年底前建成10座，分別為：海珀爾1座，市交投集團3座，河北建投和中石化合建3座，張家口中油金鴻天然氣有限公司(下稱“中油金鴻”)2座，國家能源投資集團1座。

　　其余6座加氫站2021年6月底前建成，分別為：市交投集團3座，河北建投和中石化合建1座，以上14座均為固定加氫站;另外2座為撬裝站。

　　“撬裝站可以理解為簡易加氫站，功能與固定站一樣，可以移動?！币患覅⑴c上述項目的企業(yè)負責人解釋。

　　上述6家參與加氫站建設(shè)的企業(yè)中，涉及的上市公司除了中國石化(600028.SH)，中油金鴻由金鴻控股(000669.SZ)間接持股80%。

　　《方案》要求，各縣區(qū)政府、市有關(guān)部門，要在土地調(diào)規(guī)、建設(shè)費用等方面予以大力支持，確保加氫站建設(shè)順利實施。市政府在可再生能源制氫電價上予以一定支持，優(yōu)惠期5年。在加氫站竣工驗收合格并開始正常運營后，對于日加氫能力在200~500kg的加氫站，給予一次性400萬元的建設(shè)補貼;對于日加氫能力在500kg以上的加氫站，給予一次性800萬元的建設(shè)補貼。

　　在時間節(jié)點上，《方案》要求，市應(yīng)急管理局要組織專門力量，確保在3月底前研究制定出加氫站建設(shè)安全標準和規(guī)范;市行政審批局等部門，要在3月底前辦結(jié)今年須建成的10座加氫站項目相關(guān)手續(xù);各有關(guān)縣區(qū)政府、市交通運輸局要加大監(jiān)管力度，確保10座加氫站在今年11月底前完成建設(shè)任務(wù)。

　　福田汽車率先入圍

　　張家口為2022年北京冬奧會聯(lián)合舉辦城市，根據(jù)北京交通研究院編制的《張家口賽區(qū)冬奧會交通服務(wù)車輛能源保障加氫站規(guī)劃》，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，需要制氫產(chǎn)能每天達到34.1噸。

　　“這2000輛只是初步計劃，具體數(shù)額還沒確定，有可能多于2000輛，也有可能少于?！鼻笆鰠⑴c上述項目的企業(yè)負責人向《科創(chuàng)板日報》記者表示。

　　他介紹，面向冬奧會的燃料電池車型分為兩部分：一是用于核心賽區(qū)的車輛，冬奧會時會用在賽區(qū)內(nèi)的擺渡等，這部分需要冬奧組委決策，福田汽車(600166.SH)聯(lián)合億華通、豐田汽車研發(fā)的氫燃料電池客車就是面向這個市場;此外還有賽區(qū)外的用車，比如用于張家口市區(qū)內(nèi)，以及北京機場到崇禮賽區(qū)的運動員、賽具等接送車輛，這部分目前北京和張家口都已經(jīng)上線運營了幾百輛。

　　《科創(chuàng)板日報》記者獲悉，以冬奧會為目標的從北京大興機場、首都機場到張家口崇禮賽區(qū)的氫能高速公路，目前相關(guān)企業(yè)已做好建設(shè)計劃，只等規(guī)劃部門審批。

　　公開信息顯示，目前福田汽車聯(lián)合億華通、豐田汽車面向冬奧會研發(fā)的氫燃料電池客車，正在進行相關(guān)前期測試。同時在張家口市，另有福田汽車、宇通客車(600066.SH)、上海申龍客車有限公司——東旭光電(000413.SZ)全資子公司3家車企的170多輛燃料電池客車已經(jīng)上線運營。

　　此前，福田汽車北京歐輝客車分公司發(fā)布消息稱，1月19日，福田汽車張家口氫燃料產(chǎn)業(yè)基地投產(chǎn)儀式在張家口宣化區(qū)舉行，活動現(xiàn)場還舉行了首臺歐輝BJ6956氫燃料電池客車下線儀式。預(yù)計在未來2年內(nèi)，該車型將承擔2022年冬奧會期間張家口地區(qū)綠色智慧出行的重要任務(wù)，是冬奧會期間張家口地區(qū)運營的主力車型。據(jù)了解，該車型主要適用于國內(nèi)大中型城市干線公交的主體運營，氫氣加注15-20分鐘，續(xù)航里程可達350公里以上。

　　同時，張家口市政府、宣化區(qū)政府與福田汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來三方將共同推進2022年冬奧會張家口地區(qū)氫燃料電池客車的推廣和運營。